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新款西玛对比新款雅阁新能源 哪款动力更强劲?
2018-08-19 08:57:57 新浪汽车综合
动力配置对比
新款西玛对比新款雅阁新能源 哪款动力更强劲?
新款西玛对比新款雅阁新能源 哪款动力更强劲?
西玛
23.48-26.78万元
雅阁新能源
23.98-27.98万元
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这次参与性能操控对比的是西玛和雅阁新能源,除了在外观和内饰各有特点外,两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车,只有不能满足自己需求的车,您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。

动力系统对比
西玛
雅阁新能源
新款西玛对比新款雅阁新能源 哪款动力更强劲?
新款西玛对比新款雅阁新能源 哪款动力更强劲?
动力系统对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2016款西玛 2.5L自动XV至尊版 2016款本田雅阁混动2.0L自动锐尊版
引擎排气量(L) 2.5 2.0
进气形式 自然吸气 自然吸气
最大功率(kW) 137 107
最大马力(Ps) 186 146
最大功率转速(rpm) 6000 6200
最大扭矩(N·m) 234 175
最大扭矩转速(rpm) 4000 4000
发动机自动启停 - -
变速箱 CVT无级变速 ECVT无级变速
油耗(L) 8 4.4

动力方面,西玛采用2.5L自然吸气发动机+CVT无级变速的动力组合,雅阁新能源则是2.0L自然吸气发动机+ECVT无级变速的动力组合。西玛的发动机输出达到186马力,峰值扭矩为234牛·米;而雅阁新能源的发动机可以输出146马力,峰值扭矩175牛·米。从数据上来说,西玛发动机占有一定优势。

底盘对比
西玛
雅阁新能源
新款西玛对比新款雅阁新能源 哪款动力更强劲?
新款西玛对比新款雅阁新能源 哪款动力更强劲?
底盘对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2016款西玛 2.5L自动XV至尊版 2016款本田雅阁混动2.0L自动锐尊版
驱动结构 前驱 前驱
前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 梯形控制臂连杆式独立悬架 多连杆独立悬架
前/后制动器类型 通风盘式/盘式 通风盘式/盘式
驻车制动类型 脚刹 电子驻车

在悬架配置上两车选择有所不同,西玛的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和梯形控制臂连杆式独立悬架;而雅阁新能源前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为多连杆独立悬架。

行车辅助对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2016款西玛 2.5L自动XV至尊版 2016款本田雅阁混动2.0L自动锐尊版
定速巡航
自适应巡航 -
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位 - -
前/后雷达 ●/● ●/●
倒车影像

在行车辅助功能上,西玛和雅阁新能源都具有定速巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能,不过雅阁新能源还配备了自适应巡航功能。此外两车还都配备了前雷达、后雷达、倒车影像。

口碑对比
项目/车型 西玛 雅阁新能源
动力
4.5分
4.5分
操控
4.5分
4.5分
油耗
4.3分
4.6分

在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自85名网友对西玛的点评以及159名网友对雅阁新能源的点评。其中西玛的动力评分为4.5分,操控评分为4.5分,油耗评分为4.3分。相比来说雅阁新能源的动力、操控、油耗分别得到4.5分,4.5分,4.6分。

关于“ 西玛 ”的评论
  • 车手陈正
    评论车型:2.5L 无级 XV至尊版
    动力:
    起步时候还是挺轻快的中后段也还行加速比较线性不是涡轮的那种爆发感!是属于那种越踩越有的感觉,不是像小涡轮增压机起步时候感觉肉等涡轮介入之后又来趟突兀的爆发然后很快又没了!
    操控:
    操控还是很好的,比较稳不管是底盘的调教还是油门和刹车踏板都很德系的感觉德味很浓没有日产那种软塌塌的感觉!转向手感也是偏重的那一类指向性也很精准!
    油耗:
    毕竟是2.5自吸的机子嘛,在这种小排量涡轮年代算是比较大的排量了吧。高速巡航挺省油的百公里跑过5.8个,但是在市内的话基本在13个左右综合来看还好吧!
关于“ 雅阁新能源 ”的评论
  • 游客55
    评论车型:2.0L E-CVT 锐酷版
    动力:
    车重相对较大,不过动力充沛。市区及高速加速可以,启动快,低速加速迅速,最高跑到过180还有余量,不过加速时及上坡时发动机噪音真是感人??
    操控:
    方向盘精准,不过有时有小震动。地盘可以,悬挂不软,滤过震动后很快回位。雪地路上频繁启动esp,感觉还是轮胎配的不好,不适合雪地,听说是夏季胎,胎噪也大....
    油耗:
    这么大的车开到6.7个油左右吧,短途和高速油耗相对优势不大,不过稍长一点的路,十几公里的那种,油耗经常能到5点几,考虑到冬天应该和不错了
  • 智障之家
    评论车型:2.0L E-CVT 锐酷版
    动力:
    电机加持,上下班在市内开基本无敌,但开车还是不要太急,安全第一。低速动力反应比原来开的C300好一些,但高速超过120再加速,明显不如之前的C300了,总觉得有点吃力,不过好在不常开高速。
    操控:
    方向盘的随速增益十分喜欢,手感良好,底盘悬挂质感很好,对路感反馈清晰,指向性和动力反应基本属于一流,操控性比之前一直开的C300好一些。
    油耗:
    目前开了3000 公里,加了3次油,平均油耗5.7吧。分别加过92#95#98#的油,总得来说高标号油,油耗确实少于低标号的,但折算起来百公里的费用是差不多的,看大家的心情加吧
  • dailao
    评论车型:2.0L E-CVT 锐领版
    动力:
    动力充足,不管在什么时候动力系统都能响应积极。加速很快,并且平顺性很好,唯一缺点是在急加速时发动机噪音相对很大。
    操控:
    操控很好,方向指向性很好,基本指哪打哪。方向盘力度适中,低速时轻盈,高速时稳重。行驶起来比较稳,过弯侧倾也较小,转弯半径也可以。车身底盘较低,过沟沟坎坎需注意减速慢行。
    油耗:
    油耗相对很低,满足预期。就是纯市区开空调等大功率设备短途时油耗偏高,加热需要发动机启动预热。拥堵路段油耗明显高于综合路段。
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